實(shí)心復(fù)合輕質(zhì)條形墻板運(yùn)用于地下空間的論證

目前廣州地鐵隔墻采用的是灰砂磚砌筑的傳統(tǒng)做法，隨著新型墻體材料的飛速發(fā)展，在民用建筑中傳統(tǒng)灰砂磚墻已有被新型墻體材料取代的趨勢(shì)。

根據(jù)設(shè)任務(wù)重，工期緊，質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，

通過(guò)調(diào)查研究各新型墻體材料施工及使用特點(diǎn)，認(rèn)為實(shí)心復(fù)合輕質(zhì)條形墻板可應(yīng)用于地鐵車(chē)站隔墻，希望在新線建設(shè)中推廣應(yīng)用。

現(xiàn)就其可代替磚墻用于車(chē)站隔墻的可行性進(jìn)行研究分析在工程使用范圍中車(chē)站設(shè)備管理用房區(qū)以下墻體部位不使用輕質(zhì)復(fù)合條形隔墻板：

⑴防火墻體；

⑵風(fēng)室、風(fēng)道墻體；

⑶面向軌行區(qū)的墻體；

⑷氣瓶室的墻體；

⑸結(jié)構(gòu)承重墻體


除以上墻體外的隔墻均可采用輕質(zhì)復(fù)合條形隔墻板